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作为建筑，汽车等领域的防护材料，对防弹玻璃的总体要求质量轻，光学性能好，有较大的防护能力，固定框架和相邻的部件有相应的防弹能力。对防弹能力的评价主要有防止子弹的完全贯穿，防止背面产生过多的飞溅物，以便人站立在防弹玻璃正后方时能避免直接受到伤害。

许多国家的防弹玻璃的标准够根据防弹性能大小、对其进行分类或者分级，以配合防弹材料分级使用。必须明确的是目前所制造的任何防弹玻璃都不可能是安全的防弹的。

但是防弹玻璃被设计成安全防护罩，能增强保护的作用，防止子弹的直接伤害，据此，一般可将防弹玻璃分为生命安全型和安全型两种。生命安全型防弹玻璃仅仅能够使被保护人的生命不受伤害，而存在的玻璃飞溅物有可能使人的皮肤、面部受到伤害：安全型防弹玻璃能够保护被保护人不受到任何伤害。

还有一种分类法是将玻璃的防弹功能划分为三个等级：安全等级指玻璃阻挡了子弹射击且其内表面无碎片：生命安全等级指玻璃被击碎但阻挡住子弹贯穿，玻璃后表面高速飞溅的碎片：可能会引起一定的伤害。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

运钞车防弹玻璃,其防弹性能主要体现在玻璃和钢板的防弹。防弹玻璃和钢板的防弹能力也是划分防弹运钞车防弹级别的主要依据之一。作为用于运钞车防弹化改造(运钞车的防弹化改造是指现有车辆的底盘、发动机和车身结构及型式基本不变,保证改造后的车辆基本性能与改造前相同的条件下,通过安装防弹玻璃和防弹钢板,使其具有一定的防弹能力)的防弹玻璃和防弹钢板,在具有一定的防弹能力下,也应该满足车辆承载能力、车身结构、制造成本和加工性等方面的要求。而 通过对防弹玻璃和防弹钢板进行防弹性能分析和试验,可获得其防弹能力的影响因素,并为合理选择防弹玻璃和防弹钢板提供依据。

夹层防弹玻璃是采用两层胶片做夹胶,经加热、加压将三层浮法玻璃粘合而成的复合玻璃。其透光率与浮法玻璃相当,而抗冲击机械强度却高出几倍。胶片为聚乙烯醇缩丁醛塑料薄膜,每层胶片的厚度多为1.5mm和2mm。夹层防弹玻璃厚度多为21mm和24mm,而浮法玻璃的厚度为5+8+5mm和5+10+5mm。

试验表明;夹层防弹玻璃具有较高的防弹性能,能有效地防护手枪近距离枪射击,且弹着点间距可小于100mm。主要用于重要建筑物、橱窗、柜台等的防弹玻璃使用。但主要缺点是厚度大,单位面积质量重(例如24mm厚的夹层防弹玻璃,其单位面积重量与7mm厚的钢板重量相当),射击时所产生的碎玻璃飞溅,可对车内乘员造成伤害。

防弹玻璃是现代装甲车辆非常重要的一项防护措施，特别是轮式装甲车的前挡风玻璃，通常采用髙防护等级防弹玻璃制成，在满足驾驶、观察用途的同时还能为驾驶员提供一定的安全防护。不过由于厚度、重量和成本限制，批量装备的装甲车防弹玻璃防护能力通常比较有限，只能防御7.62毫米布枪弹的射击，对于更大口径的机枪弹和反器材狙机布枪弹则无能为力，多数情况下还需要外加翻转式装甲板增强防御能力。

至于防弹玻璃厚度与透光性/光学畸变的关系，目前的研究结果显示防弹玻璃厚度与透光性/光学畸变之间没有必然联系，超厚的多层防弹玻璃不一定就比较薄的双层防弹玻璃的透光性差，这和防弹玻璃所使用的玻璃材质和中间夹层材质有关系，通常来说用装甲车辆一般使用聚碳酸酯纤维夹层的防弹玻璃，而银行柜台等场合一般使用亚克力夹层的防弹玻璃，二者成本不同，防护能力也不同。

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